Cómo transformamos una furgoneta en una mini-camper?

Llega el final de junio, hemos terminado nuestro trabajo y aunque no hace mucho que decidimos que este verano saldríamos con la furgoneta a recorrer mundo, en este momento decidimos fijar fecha de salida al 2 de agosto. Tenemos SÓLO UN MES POR DELANTE PARA ACONDICIONAR LA FURGONETA, cosa que no tenemos ni remota idea de cómo empezar a hacer.

Contamos con la inigualable ayuda de Pepe, el padre de Pablo, que es un manitas en el taller y siempre encuentra la solución a cualquier reto. Así que a pesar de los más de 35ºC alicantinos en julio, entramos los tres al taller y nos ponemos manos a la obra. Nuestro objetivo es preparar la furgoneta para que sea HABITABLE con el MENOR PRESUPUESTO posible. Y así es como lo conseguimos:

ANTES DE QUE SIGAS LEYENDO TENEMOS UNA NOTICIA: Vendemos esta furgo!!!

Ahora estamos en América y ella se tuvo que quedar en España, por lo que cargada de aventuras y sueños, tenemos que decirle adiós. Aquí en América hemos conseguido y camperizado otra (pronto publicaremos ese artículo) para salir a viajar durante años, así que si estás interesado no dudes en decírnoslo! Aquí puedes ver toda la información técnica de la furgo.

Ahora sí, aquí viene el paso a paso de la camperización:

PASO 0. DE QUÉ PARTIMOS?

Tenemos una furgoneta Ford Transit Connect del 2007 que se ha utilizado durante 9 años como furgoneta de carga para trabajar. Tiene únicamente dos asientos, separados por una reja de una cabina trasera sin ventanas que mide 140 cm x 178 cm y 132 cm de altura. 

PASO 1. MEDIR, DIBUJAR, VOLVER A MEDIR, VOLVER A DIBUJAR.

Comienza la fase de hacer dibujos de posibles distribuciones de los asientos, la cama, la mesa en el interior, dónde llevar la ropa, la comida, etc. Consultamos foros, webs de otros viajeros, y amigos con furgonetas... y finalmente decidimos que lo mejor será conseguir primero las cosas grandes como el bidón de agua (de 20 L), el hornillo, la mesa, las sillas y las cajas donde irá la comida y la ropa, para que el mueble lo hagamos JUSTO A LA MEDIDA.

PASO 2. AISLAMOS LA FURGONETA

Antes de empezar con la estructura interna, en los laterales de las paredes y en el techo pusimos PLANCHAS DE AISLANTE DEL QUE SE USA EN LOS CONDUCTOS DE AIRE ACONDICIONADO. Los huecos más pequeños los rellenamos con guata de cojines viejos y los tapamos con cartón pluma (también aprovechando posters viejos) y silicona, que luego pintamos de blanco. El suelo de la furgoneta tenía unos surcos de unos 5 cm de grosor, y como queríamos poner una tabla de suelo, rellenamos esos surcos con el mismo cartón pluma para mejorar el apoyo de la tabla y de paso nos aislaba un poco más.

PASO 3. UN AGUJERO EN EL TECHO!

Como la cabina de la furgoneta no tiene ventanas decidimos ponerle una claraboya que nos permitiera tener más luz y ventilación detrás. Consultando las que había en el mercado vimos que existían opacas y transparentes, con ventilación forzada y sin ventilación. Optamos por CLARABOYA TRANSPARENTE Y SIN VENTILACIÓN FORZADA por lo siguiente. En caso de que haya que tener la claraboya cerrada por mal tiempo, una transparente permite que entre luz y ya que probablemente estemos dentro ahorramos electricidad. La diferencia entre la claraboya con ventilación forzada y sin ella consiste en que la segunda tiene una goma que permite un cierre hermético que además de impedir la entrada de aire, evita vibraciones y ruidos cuando la furgoneta está en marcha. Era un poco más cara pero creímos que merecía la pena. La claraboya incluye MOSQUITERA Y OSCURECEDOR, además de tres posiciones de apertura. La hay en tiendas de caravanas pero en internet la conseguimos por mejor precio.

La colocación de la claraboya ha sido lo más arriesgado que le hemos hecho a la furgoneta, no cualquiera se atreve, radial en mano, a hacerle un agujero al techo! Medimos y remedimos los 40 cm de lado del agujero que había que hacer, y tras sudar la gota gorda cortando (el verano alicantino ayudaba…), rellenamos los surcos del techo con goma y finalmente colocamos la claraboya sellándolo todo con silicona termorresistente.

PASO 4. A QUÉ ALTURA HACEMOS EL MUEBLE?

Una de las cosas que leímos que era importante, era que hubiese espacio vertical para SENTARSE DENTRO DE LA FURGONETA CON LA ESPALDA RECTA, pues en los días de mal tiempo o zonas donde no se pueda acampar será necesario comer y pasar bastante tiempo dentro de la furgoneta. Así que usamos a Pablo como altura de referencia (las bajitas cabemos en cualquier sitio, jiji) y optamos por hacer un MUEBLE DE 40 CM DE ALTO, y así nos quedarían 92 cm de espacio por encima. Para el mueble utilizamos 3 TABLEROS DE CONGLOMERADO OSB3 de 250 cm por 125 cm de lado y 15 mm de grosor, que son relativamente económicos (27€/tablero). Con estos tableros hicimos el suelo, las paredes del mueble y la superficie de los cajones, que tienen tapaderas extraíbles, excepto los huecos traseros que son fijos.

PASO 5. MESA EN EL CENTRO O EN L?

Para el mueble interior teníamos básicamente dos opciones, 1) hacer dos filas de asientos con espacio en el centro para la mesa al que se pudiera acceder desde detrás de la furgo y desde el lateral, y 2) hacer el MUEBLE EN L donde sólo se accediera desde la puerta lateral y la parte trasera estuviera fija. Optamos por esta última opción ya que EL ESPACIO DE ALMACENAJE QUE NOS DABA ERA MAYOR. El reto en este caso era que cupiera la mesa y nosotros sentados dentro. Aprovechando una mesa de camping que teníamos hicimos un SOPORTE EN EL LATERAL de la furgoneta para poner dentro la mesa simplemente con una pata plegada. Aunque parezca un espacio minúsculo es cómodo para comer y escribir en el ordenador, y de todas formas en principio optamos siempre por sacar la mesa y las sillas o usar las que hay en merenderos.

PASO 6. CÓMO SUJETAMOS EL MUEBLE A LA FURGO?

Ya tenemos la madera y las medidas del mueble, pero cómo lo sujetamos a la furgoneta? Después de darle varias vueltas, recordamos que tenemos dos somieres que nos encontramos en la basura y recogimos “por si acaso” utilizábamos para la furgoneta. Voilà! CON TROZOS DE SOMIER ATORNILLADOS A LA FURGONETA, junto con barras de aluminio y patas, hacemos la estructura que bordea la furgoneta donde se apoyarán las tablas.

El hueco más cercano a la puerta lateral hace de “zona de estar”, donde la tabla que lo cubre será de quita y pon según vayamos a poner la mesa o a dormir. No obstante, necesitamos idear una sujeción también de quita y pon, y más vale que sea buena porque es la tabla de mayor tamaño. Resolvemos el problema (solución y obra del gran Pepe) con DOS BARRAS DE ALUMINIO de distinto tamaño donde podemos guardar una dentro de otra, y una pequeña estructura que sirve de apoyo junto a la puerta.

PASO 7. BATERÍA DE MOTOR O PLACA SOLAR?

Queríamos llevar una SEGUNDA BATERÍA para cargar la cámara y los ordenadores y tener cierta autonomía sin descargar la batería del motor. En un principio dudamos en llevar una placa solar que teníamos porque no queríamos llevarla permanentemente en el techo (para evitar roturas por granizo o robos). Y nos enteramos de que existía la opción de llevar una segunda batería que se cargara con el motor, y con el coche parado únicamente consumiéramos de ésta mediante un separador de baterías. Pero cuando supimos el precio del dichoso separador (90€) descartamos la opción y volvimos a barajar la opción de la PLACA SOLAR. Finalmente decidimos sujetar la placa en un lateral dentro del coche y únicamente sacarla para cargarla, y así por 0€tendríamos electricidad en la furgo. La batería la instalamos junto a la batería del motor, que conectamos a la cabina donde pusimos el transformador con un enchufe de 150 v, suficiente para cargar ordenadores y cámara, y alumbrarnos por la noche.

Modificación añadida en ruta: como viajamos por Europa en invierno, a veces era complicado tener luz suficiente para cargar la placa, y optamos por conectar la segunda batería a la del motor, así se cargaba con el coche en marcha, y luego con un automático desconectábamos ambas baterías (mucho más barato que el separador de cargas).

PASO 8. LA CAMA

Una de las elecciones más importantes era el tipo de colchón que comprar, pues dormiríamos muchas noches en él. Así que nos pusimos a buscar una buena combinación entre calidad, precio y que ocupe poco espacio. Mucha gente utiliza COLCHÓN DE GOMAESPUMA DE ALTA DENSIDAD, y eso fue lo que hicimos, gomaespuma de 7 cm de grosor pero le añadimos 3 cm de comodidad con una CAPA DE VISCOLÁSTICA. Si queréis que os pasemos el contacto de dónde lo compramos y además conseguir un descuento en vuestra compra escribidnos a pabloybea@verdepordentro.com y os lo explicamos por ahí.

El colchón está formado por tres piezas que nos permiten plegarlo y convertirlo en un cómodo sofá para los ratos de furgo cuando no estamos durmiendo. Además le hicimos una funda con cremalleras que se puede quitar.

PASO 9. ESOS PEQUEÑOS DETALLES…

- Por fuera también le dimos nuestro toque a la furgo gracias a RÓTULOS INNOVA, nuestro primer patrocinador que nos permitió poner NUESTRO GRAN LOGO VERDE en los laterales de la furgoneta. Verla recién rotulada fué un subidón, ya estábamos casi de viaje!

- Aprovechando agujeros: diseñamos unos ARMARITOS en el interior de la cabina aprovechando unos huecos que tenía la furgoneta, simplemente cubriéndolos con unas maderas.

- Vivan los retales!: con trozos de tela (y la ayuda de mamá…) hicimos una CORTINA para separar la cabina, BOLSILLOS en la cortina para guardar cosas (muy útiles!) y ya que estábamos de retaleros unos monísimos ESPECIEROS que colgamos en las puertas de atrás.

- UNA RED SOBRE NUESTRAS CABEZAS: muy útil para chaquetas, toallas, papel higiénico y cosas de uso diario.

- DUCHA PORTÁTIL: Llevamos una ducha solar que básicamente consiste en una bolsa negra de 20 L que se calienta al sol y se cuelga para ducharnos. Además tenemos un cambiador parecido a una tienda de campaña que hace las veces de cabina de ducha.

- BIDÓN DE AGUA de 20 L.: Imprescindible!!! Para beber, cocinar, asearse, fregar los platos. Nos acostumbramos a usar únicamente el agua necesaria y un bidón nos da para unos 4 días.

- COCINA PORTÁTIL: con cartuchos de gas. Consumimos sobre un cartucho por semana (unos 4€), no está mal pero queremos buscar algo más económico.

- CAJAS DE PLÁSTICO para la comida y CAJAS DE TELA de las de almacenar ropa en armarios para la ropa.

- EDREDÓN NÓRDICO: lo hemos utilizado prácticamente todos los días, aunque fuera verano (en la furgo hace más fresquito).

- SACOS DE DORMIR: de verano e invierno, que sumaremos al edredón cuando haga mucho mucho frío.

Y ya en ruta… 

PASO 10. MEJOR AISLAMOS MÁS LA FURGONETA.

Después de casi 3 meses de viaje, nos encontramos en la Selva Negra a punto de ir hacia los Alpes suizos, donde la temperatura en octubre oscila entre 0 y 9º. Algo más de frío del que esperábamos por estas fechas! Aunque nuestra intención es ir al sur a pasar el invierno aún queremos aprovechar unos días por esta zona así que lo mejor será aislar la furgo, pues empezamos a tener mínimas de 8ºC dentro de la furgo al amanecer. Después de recorrer varias tiendas de bricolaje y comparar materiales y precios, decidimos en primer lugar, rellenar con ESPUMA EXPANSIBLE cualquier hueco que haya en la carrocería, y en segundo lugar, optamos por un aislante para el interior versión low-cost: ESTERILLAS DE FITNESS (60 euros más baratas y de un material similar en las tiendas de bricolaje). Con paciencia y pegamento cubrimos las puertas traseras y las partes metálicas en el interior del coche, y además hicimos unos cubreventanas. Así conseguimos una DIFERENCIA DE UNOS 8ºC respecto a la temperatura exterior. Listos para disfrutar de los Alpes!

Si tenéis cualquier pregunta o queréis más detalles técnicos nos podéis dejar un comentario abajo o preguntar en pabloybea@verdepordentro.com o en nuestra página de Facebook.

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